Đặc điểm kỹ thuật
| Danh mục thành phần | Ví dụ và thông số kỹ thuật chính |
| thiết bị lái | Rack-and-Pinion (thủ công hoặc điện), Hộp số bi tuần hoàn; Các vòng quay từ khóa này sang khóa khác, Tỷ lệ (ví dụ: 16:1) |
| Thành phần liên kết | Đầu thanh giằng bên trong & bên ngoài, Liên kết trung tâm/Liên kết kéo, Cánh tay Pitman, Cánh tay làm biếng; Kích thước ren, độ côn của đinh tán, mức tải trọng |
| Cột lái | Trục trung gian, khớp chữ U, lò xo đồng hồ; Thiết kế có thể gập lại đảm bảo an toàn |
| Hệ thống trợ lực | Bơm thủy lực (tốc độ dòng chảy, áp suất), Động cơ điện (đầu ra mô-men xoắn), Mô-đun điều khiển |
| Chất lỏng & Ống mềm | Dầu trợ lực lái (ATF hoặc loại cụ thể), Ống cao áp (định mức PSI) |
| Phần cứng & Bộ dụng cụ | Bộ dụng cụ xây dựng lại cho giá đỡ/hộp số, Bộ đệm kín, Bộ lắp ráp thanh giằng hoàn chỉnh |
Ứng dụng
Bộ phận lái được sử dụng trong mọi loại phương tiện giao thông đường bộ. Hệ thống thanh răng bánh răng thống trị trên xe khách, xe crossover và xe SUV do kích thước nhỏ gọn và cảm giác trực tiếp. Hệ thống bi tuần hoàn thường được tìm thấy trong xe tải hạng nặng, xe SUV cỡ lớn và các loại xe cũ, được đánh giá cao về độ bền và khả năng xử lý lốp lớn hơn.
Các ứng dụng hiệu suất yêu cầu các bộ phận có độ phát giảm và độ bền cao hơn, chẳng hạn như bộ điều chỉnh thanh giằng rắn và vòng bi hình cầu thay cho ống lót cao su. Cộng đồng địa hình dựa vào các liên kết lái hạng nặng, bộ ổn định lái và thanh giằng được gia cố để sống sót sau các tác động từ đá và địa hình gồ ghề. Các bộ phận lái trợ lực điện hiện là tiêu chuẩn trên hầu hết các loại xe mới, tích hợp với hệ thống hỗ trợ người lái (ADAS) tiên tiến cho các tính năng như hỗ trợ giữ làn đường.
Ưu điểm của hệ thống lái khỏe mạnh
- Kiểm soát xe chính xác: Hệ thống lái chặt chẽ, được bảo trì tốt mang lại phản hồi tức thời và chính xác cho người lái, điều này rất cần thiết cho sự an toàn và tự tin.
- An toàn nâng cao: Tác động trực tiếp đến khả năng tránh chướng ngại vật và duy trì khả năng kiểm soát của người lái xe trong các tình huống khẩn cấp.
- Giảm mệt mỏi cho người lái xe: Hệ thống lái trợ lực giảm thiểu lực cần thiết để quay vô lăng, đặc biệt ở tốc độ thấp và khi đỗ xe.
- Tuổi thọ lốp được tối ưu hóa: Các liên kết lái được căn chỉnh chính xác và chặt chẽ sẽ ngăn chặn hiện tượng cọ xát và bám bụi bất thường, thúc đẩy độ mòn lốp đều đặn.
- Xử lý có thể dự đoán được: Loại bỏ tình trạng lái mơ hồ hoặc lệch hướng, đảm bảo xe đi chính xác đến nơi được chỉ định.
- Tích hợp công nghệ an toàn hiện đại: Hệ thống EPS đang hoạt động là bộ truyền động cho nhiều tính năng của ADAS như đỗ xe tự động và căn giữa làn đường.
Tích hợp vật liệu và kết cấu
Các bộ phận lái được chế tạo để đảm bảo sức mạnh và độ tin cậy. Vỏ giá lái thường được đúc bằng nhôm hoặc sắt. Bánh răng và bánh răng thanh răng bên trong được làm từ thép hợp kim cứng. Thanh giằng được chế tạo từ các ống thép cường độ cao, có đầu được rèn hoặc dập. Các khớp bi bên trong các đầu thanh giằng sử dụng đinh tán bằng thép cứng và ổ cắm bằng polymer hoặc kim loại thiêu kết.
Kiến trúc của hệ thống được thiết kế để có độ lệch tối thiểu. Trong hệ thống thanh răng, chuyển động quay của vô lăng được chuyển trực tiếp thành chuyển động tuyến tính đẩy/kéo các thanh giằng. Trong hệ thống bi tuần hoàn, chuyển động được truyền qua một loạt các mắt xích (cánh tay pitman, mắt xích trung tâm, thanh giằng). Các hệ thống hiện đại tích hợp các cảm biến đo góc lái, mô-men xoắn và tốc độ, cung cấp dữ liệu này cho các bộ điều khiển điện tử để điều chỉnh mức hỗ trợ hoặc kích hoạt các chức năng tự động.
