Đặc điểm kỹ thuật
| Thành phần/Thông số | Chi tiết điển hình |
| Loại hệ thống | Giảm chấn thích ứng thủy lực hoàn toàn chủ động với dẫn động thủy lực |
| Loại chất lỏng | Dầu thủy lực chuyên dụng (ví dụ: LHM, Pentosin) |
| Áp suất vận hành | 150 đến 250 Bar (2175 đến 3625 PSI) |
| Phạm vi nâng/thấp hơn | Lên đến 100mm (4 inch) mỗi góc, có thể điều chỉnh |
| Thời gian đáp ứng | Gần như tức thời (mili giây đối với giảm chấn; giây đối với chiều cao) |
| Thành phần chính | Thanh chống/Giảm chấn thủy lực, Bơm cao áp, Quả cầu tích lũy, Cảm biến độ cao, Khối van điều khiển, ECU |
| Rút điện | Đáng kể; yêu cầu hệ thống điện mạnh mẽ (đỉnh 40-80A) |
| Tích hợp phương tiện | Yêu cầu các điểm lắp đặt, đường dây cứng và hệ thống dây điện chuyên dụng |
Ứng dụng
Các bộ phận treo thủy lực được sử dụng phổ biến nhất trong các mẫu xe sedan sang trọng cao cấp như một số mẫu xe Citroën và Mercedes-Benz lịch sử, trong đó ưu tiên hàng đầu là sự thoải mái khi lái xe và khả năng tự cân bằng. Ngày nay, công nghệ này được điều chỉnh cho các phương tiện hiệu suất, đặc biệt là trong bối cảnh "thủy lực" hậu mãi dành cho văn hóa lái xe thấp, nơi ứng dụng chính là điều chỉnh độ cao ấn tượng, có thể kiểm soát cho các cuộc thi biểu diễn và khiêu vũ.
Ngoài những chiếc xe trưng bày, hệ thống thủy lực chủ động định hướng hiệu suất còn được sử dụng trong các môn thể thao đua xe như Công thức 1 và siêu xe cao cấp để cung cấp khả năng kiểm soát khí động học chủ động và thái độ khung gầm hoàn hảo. Các ứng dụng thương mại bao gồm xe cấp cứu (xe cứu thương) và xe tải tiện ích yêu cầu tự động cân bằng tải khi triển khai thiết bị nặng. Đối với những người đam mê địa hình, hệ thống nâng thủy lực mạnh mẽ có thể mang lại khoảng sáng gầm lớn theo yêu cầu.
Ưu điểm
- Sự thoải mái và khả năng kiểm soát khi lái xe vượt trội: Chủ động cách ly hành khách khỏi va chạm đồng thời giảm thiểu độ rung của thân xe, mang lại cảm giác "nổi" nhưng vẫn được kiểm soát.
- Điều chỉnh chiều cao tức thời: Cho phép thay đổi nhanh chóng chiều cao xe để giải phóng mặt bằng, tính khí động học hoặc kiểu dáng, thường có tốc độ và sức mạnh lớn hơn hệ thống không khí.
- Tự động cân bằng tải: Duy trì chiều cao xe và tầm nhìn của đèn pha nhất quán bất kể tải trọng hành khách hay hàng hóa, cải thiện sự an toàn và thoải mái.
- Kiểm soát cuộn và cao độ chủ động: Có thể chủ động chống lại các chuyển động của cơ thể khi vào cua, phanh và tăng tốc, dẫn đến khả năng xử lý phẳng hơn, ổn định hơn.
- Khả năng chịu tải cao: Xi lanh thủy lực có thể hỗ trợ trọng lượng cực lớn, khiến chúng phù hợp với các loại xe hạng nặng và ứng dụng kéo.
- Độ bền trong điều kiện khắc nghiệt: Ít bị suy giảm hiệu suất do nhiệt độ khắc nghiệt so với một số bộ phận của hệ thống treo khí nén.
Vật liệu và kết cấu
Cốt lõi của hệ thống là thanh chống hoặc giảm xóc thủy lực, giống như một van điều tiết thông thường nhưng chứa một piston thủy lực hoạt động bên trong một xi lanh. Bộ phận này được chế tạo từ thép cường độ cao với các bộ phận bên trong được gia công chính xác và các vòng đệm chuyên dụng được thiết kế để xử lý áp suất cao và chuyển động liên tục. Hệ thống này được cung cấp năng lượng bởi một máy bơm thủy lực chạy bằng điện hoặc động cơ, tạo áp lực cho chất lỏng được lưu trữ trong bộ tích lũy - một quả cầu được chia bởi một màng ngăn, với một bên là khí (nitơ) và một bên là chất lỏng thủy lực, cung cấp lớp đệm và duy trì áp suất hệ thống.
Cảm biến độ cao ở mỗi góc cung cấp dữ liệu cho Bộ điều khiển điện tử (ECU), bộ điều khiển này ra lệnh cho các van điện-thủy lực dẫn chất lỏng đến hoặc đi từ mỗi thanh chống. Toàn bộ mạng sử dụng dây thép không gỉ bện gia cố để đảm bảo độ bền. Bản thân chất lỏng là một thành phần quan trọng, được pha chế để chống tạo bọt, duy trì độ nhớt ở mọi nhiệt độ và bảo vệ các bộ phận bên trong khỏi bị ăn mòn.
