Thông số kỹ thuật
| tham số | Chi tiết |
| Kích thước chủ đề | Thông thường M6x1.0 đến M20x1.5 (nam hoặc nữ) |
| Đường kính bóng | Thông thường từ 5 mm đến 25 mm |
| Chất liệu (Thân hình/Chủng tộc) | Thép, thép không gỉ, nhôm |
| Chất liệu (Bóng/Stud) | Thép hợp kim Chrome, thép không gỉ |
| Loại ổ trục | Kim loại trên kim loại, Kim loại trên polymer (lớp lót PTFE) |
| Chủ đề tay trái hoặc tay phải | Có sẵn cho các liên kết có thể điều chỉnh |
| Xếp hạng tải | Thông số tải hướng tâm và hướng trục khác nhau tùy theo kích thước/cấp (ví dụ: 5kN đến 50kN) |
| Góc lệch | Lên đến ±30° tùy theo thiết kế |
| Niêm phong | Thường không được niêm phong; ủng cao su tùy chọn để bảo vệ bụi bẩn |
Ứng dụng
Trong ô tô, đầu thanh là một yếu tố chủ yếu trong môn đua xe thể thao. Chúng được sử dụng trong hệ thống lái kiểu đẩy/kéo, liên kết thanh lắc, liên kết ga, liên kết chuyển số và các bộ phận treo (như liên kết chân và thanh kéo) trên xe đua, đường ray cát và các phương tiện được chế tạo riêng. Khả năng điều chỉnh và chuyển động chính xác của chúng là rất quan trọng để tinh chỉnh hình dạng hệ thống treo và lái.
Ngoài đua xe, chúng còn được sử dụng trong tự động hóa công nghiệp, robot và thiết bị xử lý vật liệu làm điểm xoay trong thanh điều khiển và liên kết. Trong ngành hàng không, chúng vẫn rất quan trọng trong hệ thống điều khiển chuyến bay. Đối với các nhà chế tạo ô tô và mô tô tùy chỉnh, các đầu thanh cung cấp một giải pháp linh hoạt và mạnh mẽ để tạo các liên kết cơ học tùy chỉnh khi không có sẵn các bộ phận có sẵn.
Ưu điểm
- Không chơi & Độ chính xác cao: Các mẫu được nối đất chính xác mang lại phản ứng ngược tối thiểu để điều khiển cực kỳ chính xác.
- Khả năng sai lệch cao: Có thể khắc phục các lỗi góc trong cụm liên kết tốt hơn so với các khớp nối truyền thống.
- Tỷ lệ cường độ trên trọng lượng cao: Đặc biệt là các phiên bản có thân bằng nhôm, lý tưởng cho các ứng dụng nhạy cảm với trọng lượng.
- Khả năng điều chỉnh đơn giản: Thiết kế ren cho phép điều chỉnh độ dài dễ dàng và tinh chỉnh các mối liên kết.
- Ma sát thấp: Đặc biệt là các loại có lót polymer, mang lại chuyển động rất êm ái.
- Độ bền trong môi trường sạch: Các loại kim loại trên kim loại có thể chịu được tải trọng và nhiệt độ cao.
- Tính linh hoạt: Có sẵn vô số kích cỡ, sợi và vật liệu cho các ứng dụng tùy chỉnh.
Vật liệu và kết cấu
Cấu trúc cơ bản là một chốt bi hình cầu, được làm từ thép mạ crôm có hàm lượng carbon cao hoặc thép không gỉ để chống ăn mòn, được đặt bên trong một vòng đua bên ngoài hình tròn. Cuộc đua có thể được làm từ thép, thép không gỉ hoặc nhôm anodized. Bề mặt ổ trục là yếu tố then chốt: đối với các ứng dụng chịu tải cao, nhiệt độ cao, một viên bi thép cứng chạy trực tiếp với một đường đua thép cứng (kim loại trên kim loại). Để có độ ma sát thấp, vận hành êm ái hơn, vòng đua thường được lót bằng lớp chèn PTFE (Teflon) hoặc polyme acetal.
Thân máy thường được thiết kế một mảnh, được tạo hình nguội hoặc gia công. Đinh tán được giữ lại bằng cách mài vật liệu đua lên trên nó hoặc bằng cách sử dụng vòng khóa. Không giống như các khớp bi bịt kín, hầu hết các đầu thanh không có con dấu tích hợp, khiến chúng dễ bị nhiễm bẩn trong môi trường bẩn trừ khi sử dụng ủng cao su trượt tùy chọn.
