Tiếng kêu lạch cạch khi rẽ? Tiếng ồn đó là do ô tô của bạn báo cho bạn biết rằng bộ phận lái hoặc hệ thống treo đã bị lỏng, mòn hoặc mất khả năng bôi trơn. Một cục cục không bao giờ là bình thường và hiếm khi tự sửa chữa được. Các nguyên nhân phổ biến nhất là do các đầu thanh giằng bị mòn, khớp bi, liên kết thanh lắc, giá đỡ thanh chống và khớp CV. Tin tốt là những bộ phận này có giá phải chăng để thay thế trước khi chúng hỏng hoàn toàn.
Âm thanh lạch cạch khi rẽ có nghĩa là gì?
Tiếng cạch là tiếng gõ kim loại ngắn, xảy ra khi một bộ phận bị mòn hoặc lỏng lẻo di chuyển ra ngoài phạm vi chuyển động dự định của nó. Các bộ phận lái và hệ thống treo dựa vào ổ bi, ống lót và trục để giữ cho hình dạng bánh xe ổn định. Khi bạn quay đầu, trọng lượng của xe chuyển sang bánh bên ngoài và cơ cấu lái quay. Nếu khớp bị hở do cao su khô, mất dầu mỡ hoặc ổ cắm bị hỏng, các bề mặt kim loại sẽ va vào nhau và tạo ra tiếng kêu. Âm thanh dễ nghe nhất ở tốc độ thấp vì tải trọng lái cao nhất khi rẽ gấp vào bãi đỗ xe.
Nguyên nhân phổ biến gây ra âm thanh lạch cạch khi rẽ
Năm thành phần tạo ra gần như tất cả các âm thanh lạch cạch khi rẽ và mỗi thành phần tạo ra tiếng ồn hơi khác nhau.
Kết thúc thanh giằng
Các đầu thanh giằng bị mòn tạo ra tiếng kêu lạch cạch hoặc tiếng click vào góc phía trước bị ảnh hưởng. Các thanh giằng kết nối giá lái với khớp bánh xe và chúng là nguyên nhân gây ra tiếng kêu khi quay liên quan đến tay lái phổ biến nhất. Khi khớp bên trong hoặc bên ngoài bị mòn, chuyển động của giá đỡ sẽ đến bánh xe với độ trễ mà bạn thường có thể cảm nhận được ở vô lăng.
khớp cầu
Một tiếng kêu sâu từ góc dưới phía trước, đặc biệt là khi lật qua các va chạm, thường cho thấy khớp bi bị mòn. Các khớp cầu chịu trọng lượng của xe và cho phép khớp xoay. Khi ổ cắm bị mòn, đinh tán sẽ đập vào vỏ bất cứ khi nào tải thay đổi.
Liên kết thanh Sway
Tiếng lạch cạch hoặc kêu lạch cạch khi một bánh trước chạm vào bề mặt không bằng phẳng trong khi rẽ thường xuất phát từ liên kết bộ ổn định bị lỏng. Các liên kết thanh lắc kết nối thanh ổn định với thanh chống hoặc tay điều khiển. Các ổ bi nhỏ của chúng bị khô và lỏng sau nhiều năm bị mài mòn trên đường, do đó, mối liên kết kêu cạch cạch trong các giá đỡ của nó.
Giá đỡ thanh chống
Tiếng cọt kẹt hoặc tiếng bốp khi quay bánh xe khi đang đứng yên, chẳng hạn như trong bãi đậu xe, thường là do thanh chống bị hỏng. Ổ trục của giá đỡ cho phép thanh chống quay với vô lăng; khi ổ trục bị khô hoặc nứt, mỗi lượt sẽ đẩy ổ trục lên một bề mặt gồ ghề.
Khớp CV
Tiếng lách cách hoặc tích tắc nhanh chóng ở những khúc cua gấp hoặc tiếng cạch cạch khi tăng tốc ra khỏi góc cua là triệu chứng khớp CV cổ điển trên xe dẫn động cầu trước. Những vết rách trong ủng cao su khiến bụi bẩn và nước lọt vào khớp, và ổ trục sẽ hỏng ngay sau đó.
| thành phần | Âm thanh điển hình | Tình trạng tồi tệ nhất | Chi phí một phần (USD) |
|---|---|---|---|
| Đầu thanh giằng | Nhấp chuột mạnh hoặc cạch khi lần lượt | Mặt đường không bằng phẳng và khóa đầy đủ | $15–$60 mỗi bên |
| khớp cầu | Tiếng cạch sâu từ góc dưới phía trước | Lật qua những va chạm | $20–$80 mỗi khớp |
| Liên kết thanh Sway | Tiếng lạch cạch hoặc tiếng kim loại | Một bánh xe bị va đập khi rẽ | $10–$40 mỗi cái |
| Thanh chống | Cót két hoặc bật lên khi đánh lái khi đứng yên | Diễn tập bãi đậu xe | $20–$50 mỗi cái |
| CV khớp | Nhấp hoặc tích tắc theo một vòng quay có bán kính không đổi | Quay đầu xe chặt chẽ dưới tải | $50–$120 mỗi trục truyền động |
Cách chẩn đoán âm thanh lạch cạch ở nhà
Bạn có thể thu hẹp phần bị hỏng trong khoảng 15 phút bằng các dụng cụ cầm tay cơ bản, miễn là bạn tuân thủ các quy trình hỗ trợ và kích an toàn.
- Lái xe chậm trong một bãi đậu xe trống, quay vô lăng sang trái và sang phải hoàn toàn và lắng nghe xem tiếng kêu đó phát ra từ góc phía trước nào.
- Xoay vô lăng khi đang đứng yên và cảm nhận độ gồ ghề hoặc do dự của vô lăng.
- Đỗ xe trên mặt đất bằng phẳng, kẹp bánh sau, gài phanh tay và kích phần đầu xe lên giá đỡ.
- Bám lốp ở vị trí 3h và 9h rồi đẩy và kéo. Chơi ngang thường có nghĩa là đầu thanh giằng hoặc giá lái bị mòn.
- Bám lốp vào lúc 6 giờ và 12 giờ và lắc phần trên và phần dưới. Chơi theo chiều dọc thường có nghĩa là khớp bi bị mòn.
- Kiểm tra các liên kết và ống lót của thanh lắc xem có bị nứt cao su, đinh tán bị gãy hoặc chuyển động có thể nhìn thấy khi bạn ấn vào thanh không.
- Kiểm tra ủng CV xem có bị nứt, rò rỉ dầu mỡ hoặc thiếu kẹp không.
- Sử dụng một thanh nâng lên dưới lốp để xác nhận độ hở ở khớp bi phía dưới và đầu ngoài của thanh giằng.
Nếu bạn có bất kỳ nghi ngờ nào về những gì bạn tìm thấy, hãy yêu cầu cửa hàng thực hiện kiểm tra mặt trước. Các cuộc kiểm tra tương tự đều nhanh chóng và không tốn kém khi thợ cơ khí thực hiện chúng trên thang máy.
Rẽ trái và rẽ phải: Hướng giúp bạn chẩn đoán như thế nào
Bạn rẽ hướng nào thì mòn bên nào. Khi rẽ trái, bánh trước bên phải trở thành bánh bên ngoài, chịu nhiều tải hơn và thường tạo ra tiếng kêu lạch cạch trước. Nếu tiếng ồn chỉ xuất hiện khi rẽ trái, hãy kiểm tra bên phải trước; nếu nó chỉ xuất hiện khi rẽ phải, hãy kiểm tra phía bên trái. Và khi tiếng kêu xuất hiện ở cả hai hướng, hãy kiểm tra cả hai bên, vì các bộ phận của hệ thống treo bị mòn với tốc độ như nhau và bạn nên thay chúng theo cặp.
Lái xe với âm thanh lạch cạch có an toàn không?
Sẽ không an toàn nếu bỏ qua âm thanh lạch cạch khi rẽ, vì trục trặc về hệ thống lái và hệ thống treo có thể gây mất kiểm soát đột ngột. Các đầu thanh giằng và khớp bi là những bộ phận lái quan trọng về mặt an toàn; nếu tách ra trên đường, bánh xe sẽ xẹp xuống và xe rơi xuống bộ ghép nối hoặc rôto. Ngay cả khi liên kết thanh lắc bị hỏng cũng làm tăng tốc độ mài mòn trên các ống lót tay điều khiển và giá đỡ thanh chống gần đó. Giữ tốc độ thấp, tránh vào cua gấp và đặt lịch sửa chữa kịp thời.
Cách chọn phụ tùng thay thế phù hợp
Bộ phận thay thế chính xác là bộ phận phù hợp với thiết kế, vật liệu và dung sai kích thước của thiết bị gốc (OE). Một bộ phận chỉ vừa khít với kiểu bu lông sẽ nhanh chóng bị hỏng nếu khe hở ổ cắm, độ cứng của đinh tán hoặc hợp chất ống lót của nó kém hơn. Hãy tìm một nhà sản xuất có tài liệu kiểm tra chất lượng và bảo hành.
Ví dụ về các bộ phận lái và hệ thống treo tiêu chuẩn OE bạn có thể đặt hàng trực tiếp:
Khớp nối bóng Hyundai Elantra 2000-2007 OEM 51760-0Q000 Khớp bi này phù hợp với bộ phận OE của các mẫu xe Hyundai Elantra từ 2000 đến 2007. Nó được sản xuất bởi một nhà máy có 28 năm kinh nghiệm và đã vượt qua một triệu bài kiểm tra chu trình tải, được hỗ trợ bảo hành hai năm hoặc 100.000 km. Xem sản phẩm → 
VW Lavida A4 2008- Đầu thanh giằng OEM 1J0422811B Một đầu thanh giằng cho VW Lavida A4 từ năm 2008 trở đi, với kích thước ren M12x1.5 và M14x1.5 và khoảng cách tâm 94mm. Được cung cấp từ một chuyên gia về khung gầm có các bộ phận chịu được quá trình kiểm tra nghiêm ngặt và bảo hành toàn diện. Xem sản phẩm → 
Tay điều khiển phía dưới Ford Mondeo 2013-2015 OEM DG9C3A053ANE Tay điều khiển thấp hơn này phù hợp với các mẫu xe Ford Mondeo từ 2013 đến 2015. Nó đến từ một nhà sản xuất có 28 năm kinh nghiệm sản xuất và các bộ phận hệ thống treo của thương hiệu đã được kiểm tra độ bền và được bảo hành hai năm hoặc 100.000 km. Xem sản phẩm → Tianyu, nhà sản xuất phụ tùng khung gầm với 28 năm kinh nghiệm sản xuất, chế tạo các bộ phận này tại nhà máy của riêng mình. Các khớp bi của nó đã vượt qua một triệu bài kiểm tra chu kỳ tải, ống lót của nó tồn tại được nửa triệu dặm đường mô phỏng và mọi bộ phận mang nhãn hiệu Tianyu đều được bảo hành hai năm hoặc 100.000 km.
Khi so sánh các tùy chọn, hãy kiểm tra số OE được đóng dấu trên bộ phận cũ của bạn với danh sách và xác nhận ứng dụng khớp với năm mô hình chính xác của bạn. Để có hình dạng mặt trước nhất quán, hãy chọn khớp bóng ô tô và đầu thanh giằng ô tô từ cùng một nhà cung cấp nếu có thể.
Câu hỏi thường gặp
Lốp xe có thể gây ra âm thanh lạch cạch khi rẽ không?
Không thường xuyên. Lốp tạo ra tiếng ầm ầm hoặc tiếng đập mạnh và nhanh hơn theo tốc độ của xe, trong khi hệ thống treo xuất hiện tiếng kêu ở tốc độ thấp khi tải thay đổi trong một vòng cua. Nếu tiếng ồn chỉ xuất hiện khi bẻ lái hoàn toàn, hãy kiểm tra hệ thống lái và hệ thống treo thay vì lốp.
Tại sao xe của tôi chỉ kêu lạch cạch ở tốc độ thấp?
Tải trọng lái cao nhất ở tốc độ thấp, đặc biệt là khi khóa hoàn toàn trong bãi đậu xe. Ở tốc độ cao hơn, hệ thống treo sẽ hấp thụ một số chuyển động và tiếng ồn trên đường sẽ che lấp âm thanh. Tiếng kêu ở tốc độ thấp vẫn là dấu hiệu hao mòn chứ không phải là lý do để trì hoãn việc sửa chữa.
Sửa tiếng kêu lạch cạch khi rẽ bao nhiêu tiền?
Bản thân bộ phận này thường có chi phí nhỏ nhất: đầu thanh giằng hoặc liên kết thanh lắc có thể có giá từ $15–$50, trong khi cụm tay điều khiển có giá từ $50–$150. Lao động cửa hàng và sự liên kết mặt trước sẽ bổ sung phần còn lại. Mua trực tiếp từ nhà sản xuất và cung cấp số OE có thể giúp bạn tránh phải trả quá nhiều tiền tại quầy bán lẻ.
Tiếng kêu cạch cạch khi rẽ có nguy hiểm không?
Có khi có liên quan đến đầu thanh giằng hoặc khớp bi, vì những bộ phận đó trực tiếp điều khiển bánh xe. Hư hỏng có nghĩa là mất khả năng điều khiển lái. Tiếng kêu của thanh liên kết thanh lắc ít nghiêm trọng hơn nhưng nó vẫn cần được sửa chữa kịp thời để bảo vệ phần còn lại của hệ thống treo trước.
Tóm lại, âm thanh lạch cạch khi rẽ là dấu hiệu rõ ràng cho thấy tay lái hoặc hệ thống treo của bạn bị lỏng. Xác định bộ phận bị hỏng trước khi đặt hàng các bộ phận, thay thế các bộ phận bị mòn theo cặp mà nhà sản xuất khuyến nghị và tuân theo trình tự mô-men xoắn và căn chỉnh bánh xe thích hợp sau khi sửa chữa. Nếu bạn cần các khớp bi, đầu thanh giằng, tay điều khiển, liên kết ổn định hoặc đầu giá đỡ tiêu chuẩn OE, thì dòng thay thế của Tianyu cung cấp hầu hết các kiểu dáng và nhãn hiệu phổ thông với thử nghiệm được ghi lại và bảo hành hai năm.
